ŠKAREC
----------------------------
DAVID
----------------------------
WENDIGO
----------------------------
SAŠA
----------------------------

SLUGI
----------------------------
BERKY
----------------------------
PETR GSX-R
----------------------------
HAYAPETR
----------------------------
ICEMAN
----------------------------

Setkání s buznou :-)
Nikdy nezapomenu na ten den, kdy jsem v létě roku 99 poprvé uviděl tohohle dravce. Někdo na něm prostě jen tak přijel, ležérně zaparkoval před naším domem a mě se zrychlil tep. Fascinovaně jsem se vylezl na tu věc podívat. V ničem mi nepřipomínala dosud známé Jawy, ČZ a japonské motocykly, které jsem do té doby řídil, nebo viděl. Velká, respekt budící motorka, funkční aerodynamický design jasně dávající najevo, že tenhle stroj byl built for the speed. Zajímala mě jen jedna jediná věc, jak se na tom asi jede, zvládl bych to? Při pohledu na přístrojovou desku s tachometrem se mi pak lehce podlomily kolena a spadla čelist:-)...
V tu dobu jsem se zrovna vrátil z vojny bez koruny v kapse, ale v ten okamžik jsem najednou měl jasnější vnuknutí než panna orleánská, tohle jednou chci řídit, tohle jednou chci mít:-) Uplynulo ještě hodně vody a sen se stal nakonec skutečností, v roce 2007 jsem si pořídil Hayabusu ročník 2001. Ta mi bohužel vydržela jen do začátku následující sezóny, kdy moje jízda na ní byla násilně ukončena jednou felícií. Dilema na čem dál jsem si ani na chvíli nepřipouštěl, tahle mašina je moje životní láska a budu jí věrnej až za hrob, na rozdíl od dalších faktorů motajících chlapovi v životě hlavu, tenhle za to stojí:-)

Postřehy z jízdy na K8
Piánko zajížďka, šlape jako japonec, není co dodat. Opticky i ergonomicky mi přijde masivnější než stará busa, facelift a barevné provedení se mi moc líbí, i ty monstrózní koncovky.
V sérii tichý a kultivovaný zvuk, píská trochu jako turbo, ale kdo ví co do toho kucí japonští vlastně přibastlili:-). V zatáčkách sedí jako přibitá, brzdy jsou konečně odpovídající. Moc točit zatím nemůžu, ale spodek se chová dost nukleárně na to, aby naznačil, že se nahoře rozhodně je na co těšit... Každý kilometr jízdy na ní cítím že žiju a všechny moje starosti jsou pryč. A o tom to myslím sakra je :

Po 1500km
Motor má prostě úžasný gejzy, stačí zatáhnout a akcelerace mi samou slastí "roztrhne" hubu od ucha k uchu, až si v euforii "juchám" do helmy :-) Myslím si, že to mám v hlavě celkem srovnaný a jezdím defenzivně s velkým pudem sebezáchovy, pracovně vídám smrťáky na motorkách, ale dnes jsem se přistihl ve městě na přivaděči ve 2k a ani mi to nepřišlo, je to tam hned... Pro tenhle typ strojů to asi chce trochu věk, zkušenosti a chladnou hlavu, budu na sobě muset zapracovat:-) V zatáčkách mám pořád ještě respekt (hlavně z možné škody :-), ale v buchlácích i farinkách krásně sedí, problém je díky rozvoru podvozku v krátkých utažených zatáčkách, nic pro busu. Do kraje gumy mi nějakej ten milimetr chybí, ale až bude tank pad, tank cover a budu se moct zapřít o nádrž bez lakovraždy a pořádně vysednout, těším se, jak ji ohnu na koleno. Myslím, že se přemlouvat moc nenechá :-)

MAREK
----------------------------
BULLEYE
----------------------------
VELKÝ ÁĎA
----------------------------
MAJKL
----------------------------
PUAJ
----------------------------
NORG
----------------------------
ŠMUDLA
----------------------------